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摄像、剪辑 | 马龙
主持人 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
上次同事去了乐道L90的静态体验，回到公司一直跟我们说这车这好那好，一整个爱上了。那作为专业编辑，自然只相信自己的实际体验，所以我抢来了乐道L90的首次动态试驾，看看这台车究竟什么水平！
[ ·1· 外观内敛成熟 ]
要说乐道L90给我第一感受是什么，那一定是内敛。蔚来之前的设计，都是非常有创新性的，让人眼前一亮。但L90就明显成熟，没有什么特别鲜明的记忆点，但也完全没有雷区，主打一个中庸之道。
展开剩余85%当然了作为一台蔚来，肯定还是得有点新鲜东西给大家的。前备厢一按按钮就会电动打开，同时空悬会配合把整个车头往下沉，方便放点东西或者坐着歇会。关门则是另一个按键，开关两个按键，和后备厢的使用逻辑就呼应上了，完全没有学习成本。
至于车侧和车尾，造型就更加的传统跟沉稳，把车标一挡，你说这是任何一家的全新车型我都可以相信。唯一能把它和新势力联系到一起的，就只剩下上边这两个负责带来辅助驾驶功能的摄像头瞭望塔了。
[ ·2· 质感配置空间样样不落 ]
进入这台车后，L90内饰观感还是很有质感的。木纹饰板、大面积皮革包覆，双麂皮的无线充电等细节的加入，让人感觉和L60的车内氛围有了很大的不同，毕竟是一台旗舰，该花的钱还是得花到位的。
驾驶员前方区域选择取消仪表屏，转而用HUD替代，并将更多的内容显示在了中控屏上，个人认为如果补全这块屏幕使用体验可能会更加直接。中控屏尺寸不小，而且操作非常流畅，应用也十分丰富，整体UI布局和操作逻辑都有着明显的蔚来风味，好评。
空间方面，第一排头部有个两拳多，整体上开阔感还是不错的，座椅也支持按摩加热通风，配置很到位。但对于六座车来说，第二排才是最重要且最复杂的。首先空间得大，坐着还得足够舒服，而且配置还得高，更不用说现在还要求有一些可拓展性。那我们就挨个来说说。
首先先来说说空间，由于二排导轨足够长，所以前后空间自由度很高，我们放在腿部两拳多距离时，二排空间表现十分不错，而且前排座椅下方空间能足够容纳二排乘客的脚，好评。虽然座椅外侧没有像右侧一样独立的扶手，但手臂自然下垂也能直接放在门板上，对于空间的利用和人体工学的设计还是很到位的。
然后再来说说配置，二排光屏幕就有两块，下面屏幕调空调、冰箱、音量都很方便，甚至还能看点影视剧。当然，下面那块屏幕看视频不够过瘾，就可以把视线上移，利用上面这块吸顶屏，通过遥控选择想看的视频或者游玩的游戏。如果还是不过瘾，L90的吸顶屏还支持USB C口链接外部设备作为显示屏，绝对能满足需求。只不过这块屏幕尺寸还是有点偏小，如果你坐在第二排看可能够用，但坐在第三排就有点距离感了。
最后来看看第三排，保持刚才第二排座椅两拳腿部空间的位置不动，三排腿部还能留下三指的距离，头部还有差不多一拳，对于一台六座SUV来说，已经很不错了。而且这台车三排座椅乘坐体验很好，和前两排的柔软度区别不大，但功能性上则是有些简化，只保留了加热和靠背调节，如果想要更好的体验，只能去争夺前排座椅。
[ ·3· 驾驶质感超乎预料 ]
L90开起来的第一印象就是——扎实，这不是说他很紧绷，而是单纯的成熟，很符合对于家庭舒适的一个想象。大概60-70km/h的速度走在一条路况还可以的国道上，可以做到完全不用躲井盖，也不会影响到后排的乘坐体验。
第二印象就是这台车的路面噪音，风噪控制的都相当棒，车内噪音传进来很小，可以说在车内最大的噪音就是空调，这一点很惊喜。除此之外，它的转向、动力都达到了非常成熟的一个感觉，让人感觉279,900的预售价是物超所值的。
最后就是辅助驾驶方面，这台车也是最高能达到一个城市领航辅助的能力，但由于我们这台车并非最后市售版本，所以还是等他发售后，让乾哥给大家体验一下这个没有激光雷达的L90，辅助驾驶能力怎么样。
[ ·4· 总结 ]
经过深度体验，乐道L90确实值得一个好车的称号。尤其是考虑到目前预售价只有279,900元，简直就是太香了。不过，相信消费者们对于这台车的考量，不光光是车型、配置、空间、价格等要素，还有对于蔚来对于乐道的担忧。下一步对于厂商来说，只要能解决这方面的担忧，一切便将迎刃而解。
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